據交通運輸部消息，上半年我國完成營業性貨運量269.9億噸，同比增長4.1%。全國港口貨物吞吐量達85.6億噸，同比增長4.6%；全國跨區域人員流動量324.1億人次，同比增長7.4%；交通固定資產投資達1.7萬億元。我國交通運輸主要指標實現較快增長。

一直以來，我國綜合立體交通網建設取得顯著成就，為暢通國民經濟循環貢獻良多。交通基礎設施不斷完善，綜合立體交通網的主骨架空間布局已基本形成，連通了全國超過80%的縣(市、區)，服務全國90%左右的經濟和人口。重大工程項目扎實推進，深中通道、北京大興國際機場、京張高速鐵路等重大項目建成投運。運輸服務能力與水平大幅提升。2024年上半年，在航班量同比增長13.4%的情況下，航班正常率達到86.37%，全國快遞業務量已經突破800億件，較2023年同期增長23%，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正加快實現。

一系列政策的相繼出臺，助力便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化交通體系的形成。2021年2月份印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，部署了優化綜合立體交通布局、推進綜合交通統籌融合發展、推進綜合交通高質量發展的三方面主要任務。交通運輸部和國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局等部門于2022年10月份印發的《關于加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見》，描繪了一幅更加具體的圖景，規劃了國家綜合立體交通“6軸7廊8通道”主骨架建設，明確了包括提升加快智慧升級、推進綠色轉型、提升安全水平在內的10項重點任務，提出到本世紀中葉將實現全面建成現代化高質量國家綜合立體交通網，擁有世界一流的綜合交通基礎設施體系的宏偉目標。

綜合立體交通網加速成型，但仍存在關鍵技術缺失、多式聯運缺乏標準化和協調機制、區域發展不平衡、綜合交通樞紐輻射能力不強等短板。針對此，應聚焦解決突出問題，提升交通網絡的整體效能，推動交通行業轉型升級和可持續發展。

完善頂層設計，確保綜合立體交通網建設與經濟社會發展需求相適應。增加對綜合立體交通網建設的政策支持和資金投入，鼓勵社會資本參與綜合立體交通網建設，設立專項資金支持關鍵性、基礎性的交通基礎設施項目。深化運輸結構調整，統籌協調鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式之間的信息共享和互聯互通，提升協同運輸水平。加強交通基礎設施的空間布局優化，發揮各種運輸方式的比較優勢，持續推動多式聯運，有效降低物流成本，提高綜合運輸組合效率。

推進科技創新在綜合立體交通網建設中的廣泛應用。鼓勵企業加大研發投入，開展技術創新、模式創新和服務創新，推動產業升級和轉型發展。加快構建自主化、智能化、綠色化的現代化綜合交通體系，實現關鍵核心技術自主可控，運用現代信息技術推進交通基礎設施的智能化改造和建設、發展智能客運和智能貨運服務、提高交通運輸管理和決策的科學性和精準性，優化運輸結構、推廣低碳設施設備助力可持續交通體系。

深化基礎設施管理和服務創新，提高綜合立體交通網的整體效能與服務質量。強化交通基礎設施全生命周期管理，提升交通基礎設施規劃、設計、建設、運營、維護、更新等各環節各階段的精細化管理和人性化服務水平，提高公眾出行的便利性和舒適性。關注農村和城鎮化地區的交通網絡建設，通過建設“四好農村路”、完善農村公路“路長制”、推動城鄉公交一體化等措施改善交通條件。大力推動“四網融合”工作，著力打造具有中國特色的軌道交通融合發展模式，推動區域交通運輸一體化發展。

來源：中國水運網