2024年10月12日 星期六
新質生產力推動山東港口走向世界一流
2024-09-13

在山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭,無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭,自動化軌道吊運行有條不紊,整個碼頭幾乎看不見人。在這里,兩個專業化集裝箱泊位配套8臺單小車遠控岸橋、30臺自動化軌道吊和15臺無人集卡,讓岸邊裝卸、水平運輸和堆場裝卸實現全自動化作業。

近年來,山東港口集團牢記囑托,加快綠色低碳轉型發展,扎實培育新質生產力。旗下青島港、日照港、煙臺港等各港口著力建設智慧化港口,打造更加完善的供應鏈綜合服務體系,同時推進港航物流產業綠色低碳可持續發展,推動山東港口走向世界一流,持續引領全國港口業、航運業先進發展方向。

在數字化和智能化轉型中

尋找新質生產力

走進山東港口煙臺港商品車滾裝碼頭,幾千輛等待轉運的汽車蔚為壯觀。一輛輛無人駕駛的AT—AGV精準掃描商品車車身,隨即將其運轉至指定地點,車與車之間準確地保持前后間距30厘米、左右間距10厘米,幾乎“嚴絲合縫”。

“目前,煙臺港已通過物聯網、大數據和人工智能技術,形成商品車‘智能理貨+智能轉運+智能堆存+智能調度+綠色零碳’五大核心優勢,實現全流程商品車智慧綠色滾裝作業,作業人員減少60%,周轉效率提高20%?!睙熍_港滾裝物流公司技術信息中心副主任王一說。

山東港口下大力氣自主研發新技術,推進先進技術國產化替代,打破關鍵技術被掣肘、“卡脖子”的困境,實現了底層關鍵核心技術的自主可控和前沿技術引領式超越。

“偉麗創新團隊”的帶頭人趙偉麗對此深有體會。2020年3月,她帶領團隊開始攻關傳統干散貨智能碼頭改造?!鞍牙吓f設備群改造成全新的自動化、智能化設備,用中國人的一張‘網’統管起來并非易事?!壁w偉麗說。

她帶著團隊“摸石頭過河”,一邊仰望星空大膽構思,一邊腳踏實地扎實推進,完成“全球首創火車車廂智能吸掃機器人”“全國首創遠控裝載機清艙作業技術”“全行業首創3D數字孿生大型散貨智慧庫場系統”等創新項目,獲得16項國家專利和6項行業領先成果。

基于他們的研究成果,2022年6月,山東港口青島港前灣港區北岸,一座基于已運行30年的傳統裝卸碼頭升級改造而成干散貨智慧碼頭,碼頭平均作業效率提升超過20%、平均能耗率降低10%以上、人員配置壓減370人,年可實現節支增效6000余萬元,打造了傳統干散貨碼頭自動化升級改造的樣板。

自2019年8月成立以來,山東港口集團始終堅持創新驅動、科技引領、自主攻關,挖掘和培育新質生產力,以科技創新賦能產業創新。

在日照港全自動化集裝箱碼頭的遠程控制中心,岸橋司機遠程操作,碼頭的實時畫面在大屏幕上清晰可見。

“港口推動碼頭數字化轉型升級,打造了智能管控系統,也就是碼頭的‘智慧大腦’,可以遠程監控、操作岸橋作業?!比照崭奂b箱分公司IT部經理馬龍濤說,“智慧大腦”助力自動化軌道吊作業,裝卸效率提升超60%。

“我們實現了船舶作業、水平運輸、堆場作業三個環節的全自動化。對整個生產作業過程線上提前推演,保證實際碼頭現場作業實現‘零差錯’?!比照崭奂b箱智能化碼頭研發團隊帶頭人胡繼龍帶領團隊對600余項清單問題、上百個關鍵點,與山東港口“連鋼創新團隊”會師攻堅、逐個突破。

山東港口還制定實施《智慧綠色港頂層設計方案》《科技創新“十四五”規劃》《數字化轉型總體規劃》等專項規劃,明確打造“協同、智能、敏捷、高效、綠色”智慧生態圈層的戰略方向,與華為、阿里、同濟、武漢理工大學等企業及高校院所合作,匯聚各方力量,推動科技賦能、數字化轉型,持續提高港口生產和服務效率。

在完善供應鏈綜合服務體系中

培育新質生產力

新質生產力不局限于技術創新。近年來,山東港口準確把握趨勢變化,順應市場發展需要,聚力打造依托港口的一流供應鏈綜合服務體系,加速由“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”轉型升級,努力把“供應鏈”打造成“共贏鏈”,從港口業務向外拓展,持續培育新質生產力。

“總有聯通您的班列、總有適合您的航線、總有滿足您需要的服務……”近日,山東港口連續在臨沂、淄博舉行兩場供應鏈綜合服務體系推介會,并為兩個城市的代表處揭牌。其中,淄博代表處的揭牌標志著山東港口在山東省內的10個代表處全部實現揭牌運營。

聚焦全鏈協同,山東港口不斷深化“港口+政府+海關+鐵路+企業”聯動,創建關港聯席會機制,創新通關模式和監管方式,推動通關便利化。山東港口貿易集團黨委委員、副總經理徐偉介紹,他們積極推動港產城融合發展,按照“以港帶產興城”的思路,與山東16市全部簽訂戰略合作協議,并已在10個市設立山東港口代表處,組建港城聯合體,投資近2000億元布局建設臨港產業,全面融入上合示范區、山東自貿區、濟南新舊動能轉換起步區建設。

山東港口集團成立5年來,在山東各市累計招商引資137.7億元、帶動就業8100余人;完成投資1878億元,年均投資是港口整合前的3倍;實現納稅241.3億元、年均復合增長率達16.7%。

記者了解到,山東港口還攜手遼寧盤錦,打造中國北方船用燃料油生產基地,完善供應鏈綜合服務體系拼圖,并在西安、太原、鄭州等地召開推介會,發起構建港航供應鏈綜合服務體系“十大倡議”,得到合作伙伴的一致認可。如今,在山東港口集團及上下游產業鏈上,和合共生的價值理念成為共識,港口生態圈層加速構建,新質生產力“源泉”持續涌動。

“我們積極參與‘一帶一路’倡議和RCEP協定,在新加坡揭牌山港托克國際公司,發揮各自優勢,開展鐵礦石、銅精礦等貿易業務,更好服務全球產業鏈供應鏈安全順暢穩定,助力建設開放型世界經濟?!毙靷ソ榻B。

此外,山東港口還大力發展海外倉、海外物流園等業態,成立歐洲、非洲、東南亞、西亞4個海外區域公司,設立10個海外倉,總面積超過40萬平方米,形成面向全球的海外倉發展格局,完善國際供應鏈網絡,提升全球資源配置能力;深化與中遠海運、日本伊藤忠、英國BP等行業頭部企業務實合作,年進出口貨值達3.68萬億元,拉動外貿進出口額2000余億元。

在港航物流產業綠色低碳發展中

引領新質生產力

王本龍曾在山東港口青島港的加油站工作多年,如今他有了新職位,成為青島港前灣港區加氫站站長。他以前從未想過,自己會成為青島港氫能港口建設和綠色低碳轉型的“引領者”之一。

“加油站和加氫站的工作存在相似之處,但加氫站對工作流程、安全保障、操作規范等方面的要求更高。更重要的是,這是港口持續進行綠色低碳轉型的基礎性設施?!蓖醣君堈f,加氫站2022年4月12日投入運營,截至今年7月底共計加注氫能集卡3660車次,累計加氫量80000千克,節省柴油等傳統能源43.6萬升,減少二氧化碳1153噸。

氫能被認為是最清潔的能源之一,建設氫能港口是青島港瞄準的另一新質生產力發展方向。自2019年起,青島港啟動氫能集卡、軌道吊研發工作,首創氫動力自動化軌道吊,開展氫能集卡規?;痉稇煤蜌淠芨劭陉P鍵技術集成及示范研究工作,為全場景氫能港口建設打下堅實基礎。

綠色發展是港航物流業高質量發展的底色,新質生產力本身就是綠色生產力。山東港口堅持生態優先、綠色發展,將生態保護放在戰略優先位置,推動整體綠色低碳轉型發展,并持續探索港口碳達峰碳中和。

登上煙臺港商品車滾裝碼頭三樓平臺,可見碼頭上的不少建筑物上都有光伏板。王一對記者說,煙臺港建設了船舶專用岸電系統,鋪設2萬平方米、年發電量200萬Kwh的光伏設備,并配套儲能設備,實現商品車在港運輸全流程從“油耗”到“電耗”的轉變。

在煙臺港西港區的一處花園,假山上瀑布傾瀉而下,涼亭旁邊的池塘里蓮葉田田,幾條小魚在荷葉下躲避陽光。煙臺港安環科技部主管崔曉陽說:“煙臺港西港區完成了雨污分流改造升級,實現生產污水收集全覆蓋,全部廢水經污水處理廠處理后再回收利用?;厥罩兴糜诟蹍^綠化、抑塵等領域,非傳統水源占港區全部用水的30%?!?/p>

相似的綠色低碳場景,在山東港口集團旗下的各個港口隨處可見。渤海灣港濰坊港區有4臺風力發電機,年發電量約7000萬千瓦時?!澳壳罢麄€濰坊港區的用電量是3500萬千瓦時,加上‘氫’進萬家等項目,整個濰坊港區的碳排放量基本上為零,富余的電還能上網,降低企業用電成本?!鄙綎|港口渤海灣港生產業務部部長張振琨說,今年3月,他們發布“零碳港口”創建方案,標志著山東港口零碳港口建設取得階段性成果。

宜電則電、宜氣則氣、宜氫則氫。山東港口著力打造生態友好型港口、構建清潔用能體系的同時,也積極影響上下游、相關方,從運輸側和平臺側雙向發力,為港航物流產業賦予綠色低碳屬性。據介紹,山東港口還出臺接電補貼、優先靠泊等政策,先后實現了港作船舶、渤海灣客滾、航運集團自有船舶岸電常態化使用,2023年岸電使用量達到1500萬度。

來源:經濟參考報



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